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![SBIRG ストリートライド・ダンパー 【TYPE-K2 減衰力15段調整式】 スズキ エブリィワゴン/バン DA64W/V 2005年8月〜2010年4月（1〜4型） [SR-S407]：カー用品卸問屋 ニューフロンテア - ec9b2](http://fan-sec.co.jp/img_tmp/sbt02.png)
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2019-11-13カテゴリトップ > GTパーツ > GTパーツ > サスペンション系 > RG レーシングギア > Street Ride | RG ストリートライド・ダンパー 【TYPE-K2 減衰力15段調整式】 スズキ エブリィワゴン/バン DA64W/V 2005年8月〜2010年4月（1〜4型） [SR-S407]【適合車種】 スズキ エブリィワゴン/バン●型式 ： DA64W/V ●年式 ： 2005年8月〜2010年4月（1〜4型） ●駆動方式 ： 4WD ●備考 ： リア専用バンプラバー付属 ５〜６型未確認 【仕様】 ●スプリング（バネ）レート ： フロント/5.0kgf/mm ・ リア/4.0kgf/mm ●推奨車高（ノーマル比） ： フロント/-36mm ・ リア/-35mm ●車高調整可能範囲（ノーマル比） ： フロント/-51mm〜-1mm ・ リア/-60mm〜-27mm 街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視 しなやかな減衰力特性 複筒式を採用 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。減衰力15段調整式と固定式のラインアップ ●減衰力15段調整式街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。・減衰力固定式車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。全長調整式 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。強化ゴムアッパーマウント フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。専用スプリング フロントにはストレートタイプ（直巻）、リアは車種に合わせて専用設計。必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。スプリングスラストシート(フロント) スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。高強度スチールシェルケース/フランジ 高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。ダストブーツ付属 ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。バンプラバー付属 フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。また、スズキ車は、リアアクスル（ホーシング）と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。オーバーホール対応 カートリッジ（ショックアブソーバー部のみ）の新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。1年間且つ２万km迄の保証付 弊社規定に則り、ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について、保証対応致します。 ※写真はイメージです。 詳しくはRGサイトにて★レーシングギア ※沖縄/離島別料金
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